7月5日，在百度AI开发者大会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇和创始人、董事长兼首席执行官李彦宏现场视频连线，当时李彦宏正乘坐无人驾驶汽拉萨治疗癫痫病专业医院车在北京五环上，往*会议中心方向行驶。视频中，李彦宏称车处在自动驾驶的状态，很平稳，感觉非常不错。

但是细心的网友则通过视频发现，这辆无人驾驶的车辆实线并线同时也没有打转向灯，另外也有网友指出连续并线，没能表现出可以识别出车道线并按车道线行驶。它的行驶路线看起来是一条直线。

且不说目前的法律不支持无人驾驶汽车上路，就此次视频所展示的无人驾驶体验来说，虽然成功引发了世人对于无人驾驶汽车的高度关注，但其表现究竟不能堪称完美。当然，百度此次秀出的重点是其软件阿波罗1.0，作为刚刚起步不久的实验，软硬件上出现缺点和瑕疵也属正常。

当今的确是无人驾驶的黄金时代。李开复曾说，如果说要挑一个，很会颠覆已有世界的技术，就和移动互联网一样大的，人工智能中的无人驾驶足以匹敌。诚然，就像汽车的出现改变了世界一样，作为人工智能中一项综合性的顶尖技术，无人驾驶汽车及其衍生而出的其他人工智能技术，无疑将改变人类和世界的未来。

新事物总是有无穷生命力，正如世界潮流，浩浩荡荡，终究是顺之则昌，逆之则亡。然而，汽车从发明出来，到真正惠及民生，经历了数十年之久，而真正通过道路网改变整个世界，则经历了百余年。纵观历史，真正制约汽车大发展的，恐怕不是汽车企业的产能问题，而是道路建设、能源供应、制度管理甚至停车场等种种具体而微的外部短板。这些外部短板不妥善解决，需求就会受到影响，汽车惠及人类、改变世界的进程就要受阻。

回到百度无人驾驶汽车事件上来，表面上看是无人驾驶汽车违章，而内里却是新的无人驾驶汽车与传统汽车主导的道路不相适应、不能同步的问题。车道线是划给肉眼看的，不是给传感器准备的，弯道、红绿灯、路障、边线、栅栏以及所有的交通规则都是为传统车辆定制的。对于无人驾驶汽车来说，这些近百年来形成的秩序、习惯、默契，这一切的制度文明，对自己并没有多少帮助。

因此，无人驾驶汽车着力研发保持车距、辨识路况、调整车速、提高人性化和舒适感等核心技术固然重要，但是对于道路、标识、制度等外部环境的改进也不容忽视。当前一些*正在推进智能道癫痫吃什么药好路建设，提高智能管理水平，这种建设当与无人驾驶汽车的外部需求合流推进，而无人驾驶汽车相关企业，更应在其中发挥自己应有的作用，承当自己应有的责任。

管理是一门使事物或活动变得更有效的科学。智能管理，小到无人驾驶汽车遭遇事故时的伦理道德问题，中到道路交通体系的符号标识、建设原则等问题，大到法律条例的制定问题，每一项都不是小事情，都事关社会对这一新广西哪里治疗癫痫事物的接纳程度。重视之则事半功倍，漠视之则事倍功半、反受其乱。而无人驾驶汽车作为一个划时代的新事物，更不能以新事物为托词，逃避自己应有的沟通责任和社会义务，而应该统筹规划，协调同步，主动营造好一个外部环境。只有这样，外部环境才能助力而不是阻止或禁止新事物的发展，无人驾驶汽车才能又快又好地惠及人类。