每日新报记者 王月焜 一辆出租车突然停在机动车道上，后面的汽车被迫跟着停下，公交车从侧面呼啸而过，站在人行道上或是绿化带旁边的行人穿过车流跑向出租车，拉开车门坐上去，之后出租车一脚油门飞驰离去。这一幕在津城街头天天都在上演，然而在道路两旁的出租车停靠站，却很少有人在此候车。出租车停靠站形同虚设，不是被拆除，就是沦为了立在路边的广告牌。

现场 停靠站形同虚设

昨天上午十点左右，记者在金狮立交桥下看到，昆纬路和金钟河大街上车来车往，一位市民站在金钟河大街路口向不远处张望。这时，几辆空载出租车驶来，这位市民马上挥手拦车，看到一辆出租车要靠边停车，他赶紧穿过车流向出租车跑去，拉开车门坐上去，之后出租车一脚油门飞驰离去。过程中，两辆途经车辆减速避让，造成交通秩序的一时混乱。而在距离这位市民不到50米的地方哈尔滨专业治疗癫痫病医院，就立着一个“出租车停靠站”的牌子。

记者在这个出租车停靠站观察了半个小时，没有发现市民在此等候，反而有四拨儿市民在路口和附近的公交站拦车。记者随后又来到了中山路、气象台路等道路，也发现了几处出租车停靠站，但几乎没有市民在此候车，也没有出租车停靠。市民随手拦车、随处下车的情况大量存在。

调查 多数人不知有停靠站

记者随机采访了10位行人，发现多数人并不知道“出租车停靠站”的存在。在市区某银行上班的王女士告诉记者，由于没有私家车，遇有急事或赶时间上班都会乘坐出租车，“也不知道哪里有停靠站，出门就拦车还是比较方便的。”在新大路公交站等车的赵先生表示，他并不清楚出租车停靠站的设置，只知道只要有人打车出租车肯定随即停下。

采访中发现，不但行人对此知之甚少，就连出租车司机也很少有儿童癫痫病治疗方法有哪些人知晓路边设立的出租车停靠站。“我没注意过，只要不是禁停路段，一般就是哪里有人招手打车，就近在哪靠边停车。”出租车司机刘先生说道。“出租车停靠站没注意过，在那儿能停车等活么？”出租车司机马先生更是提出了这样的疑问。

被访的8名出租车司机中，只有开了10年出租的司机赵师傅对此有所了解。他告诉记者，市区内在几年前确实设置了一些出租车停靠站，但市民打车一般都不到停靠站，都是随叫随停，“只要不违反规定，还是要以拉客为主。”赵师傅对此也非常无奈，“没人在停靠站打车，后来那牌子只能当广告牌用了。”

交管 无硬性规定造成使用率低

记者从交管部门了解到，为规范乘车秩序，2006年交管部门在气象台路、卫津南路等设有交通隔离设施的道路，设置了140多处出租车停靠站，并设立出租车停靠站标志和施划临时停车泊位供出租汽车临时停车上下乘客。同时规定即停即离，停车上下乘客时间不得超过3分钟，不准停车候客。

工作人员同时表示，由于法规并未规定只能在这些停靠站候车，在出租车停靠站以外的地方打车也不会造成违章，所以才使得这些停靠站使用率较低。“后来随着道路整修，很多停靠站的牌子都撤销了，现在保留下来的具体还有多少，暂时没有统计，不过应该不多了。”